6月26日晚,领跑者小米首款SUV小米YU7正式发布
,小米开售后仅3分钟,精妙大定数量便打破20万台
,平衡一举发明了我国轿车产业中极具标志性的轻量出售成果。 据悉,化家或迎小米YU7的职业一大亮点 ,便是严重凭借资料科学挑选 、结构立异规划等杰出轻量化技能,利好完成了整车分量精准优化,领跑者下降能耗、小米延伸续航路程等方针
。精妙 为什么车企纷繁对轻量化技能趋之若鹜?平衡小米YU7的轻量化技能到底有何奥妙?在我国轿车零部件职业上市公司中 ,旭升集团(603305)又是轻量凭什么成为轻量化赛道的“领跑者”
? 轻量化大势所趋 。 研讨以为,化家或迎轿车轻量化不是单纯的减缩体积或减轻质量,而是一种与安全性、稳定性
、舒适性和耐撞性密切相关的综合性规划战略,能够进步产品功能和可靠性。 完成轻量化一般选用轻质资料替代和部件结构优化,其间钢铝混合车身
、一体化压铸和零部件集成规划是现在热门,也是完成整车减重技能发展的方向 。 资料方面 ,现阶段使用于轿车职业的干流轻量化资料包含高强度钢
、铝合金、镁合金 、碳纤维资料等。不同价格区间车型在轻量化资料挑选和技能使用方面存在差异。 其间,选用铝合金替代传统钢材制作白车身可减重30%~40% 。但是,以往铝合金的本钱较高,首要使用于高端车型。跟着本钱下降
,铝合金的使用逐步扩展至20万以下车型。 镁的密度仅为铝的2/3、钢的1/4,且强度与刚性显着优于其他资料,因而其在零部件制作范畴得到广泛使用。但是 ,镁的变形难度远高于钢、铝和铜,选用传统的塑性成型办法的成品率一般较低。 受镁合金的价格大幅下降和技能进步的影响,镁合金使用有望加快。依照现在的使用技能发展来看,镁合金有望在三电体系壳体
、轻量化结构件以及冲压类车身零件等范畴取得打破。 零部件方面,现在,电机、电控以及减速器等集成化规划为多合一电驱壳体,节约空间的一起完成轻量化方针;电池体系轻量化则可从进步单体电芯的能量密度
、减轻电池体系配件质量以及优化电池体系规划等方面打开。 小米YU7三大立异规划。 在轿车范畴,车身安满是顾客购车时最为重视的中心考量之一,它直接关系到车内人员在遭受磕碰等风险状况时的生命安全
。 据悉 ,小米的研制团队为了让车身既刚硬又轻量化
,在车身结构规划进步行了三大立异,不只深度交融了资料科学与工程力学
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